未來數十年內住宅建設所需鋼材需求可能下滑，對鋼材的總體需求也不可能以同樣幅度下滑
5日，無縫鋼管價格國家發改委公布批復總投資規模逾7000億元的25個城軌規劃和項目。6日，國家發改委再次公布批復13個公路建設項目、10個市政類項目和7個港口、航道項目。初步估計，國家發改委在兩天內集中公布批復的這些項目總投資規模超過1萬億元。煤炭資源網分析師認為，鋼廠銷售情況或會有好轉，下游鋼貿商的進貨量應該會有所增加。預計后期山西煉焦煤價格將會穩一段時間。
不過，價格指數顯示，無縫鋼管價格上述刺激政策出臺后，鋼材價格連續兩日拉漲，之后成交出現明顯下滑，市場呈現疲態。目前，前期大幅上漲的鋼坯價格出現回頭趨勢，繼11日下調80元/噸后，12日午后再降30元/噸。此外，從寶鋼、武鋼、韶鋼等主導鋼廠新一輪出廠價仍是穩中有跌。分析師認為，這對極度熱情的商家而言無疑是當頭棒喝，處于亢奮的心態逐漸歸于平靜，市場再度陷入觀望。
據焦煤行業人士透露，無縫鋼管價格現有價格下，有些老一點的礦井已經開始虧損。
去年，青島鋼鐵生產生鐵330萬噸、鋼318萬噸、鋼材301萬噸。實現年工業總產值297.79億元，工業銷售產值299.47億元。
鋼鐵項目密集
青島鋼鐵的新廠址選擇在膠南市董家口臨港產業區內。
從環境評價的角度來說，青島鋼鐵的搬遷項目已經接近水到渠成。按照青島鋼鐵、中冶東方工程技術有限公司及中國環境科學研究院日前出具的報告，“青鋼搬遷項目從環保角度講是可行的。”
青島鋼鐵完成搬遷之后，從董家口到嵐山區40多海里的海岸線上，至少將形成每年1750萬噸的鋼鐵產能，從而使得這一海灣區域成為一片真正的鋼鐵生產基地。
澳儲行(ReserveBankofAustralia)稱，中國住宅建設所需鋼材將持續上升并超過預期峰值。
在其9月通報的一篇文章中，澳儲行說，“鋼材市場的前景不僅僅依賴于建筑。”
澳儲行稱，在中國，車輛使用的劇增可能促使室內停車場空間需求增加，人口密度的增大也可能要求有更高的樓房。
“出于這些理由的考慮，即使在未來數十年內住宅建設所需鋼材需求可能下滑，對鋼材的總體需求也不可能以同樣幅度下滑。”澳儲行預計，2023年中國鋼材需求將達到頂峰。
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